Уже в 2020 году предприятия ракетно-космической отрасли России столкнутся с последствиями отказа США от покупки ракетных двигателей РД-180 и РД-181. Об этом говорится в пояснительной записке к годовому отчету за 2017 год НПО «Энергомаш», которые и производит вышеназванные двигатели. Действительно все настолько серьезно?
На предприятии ссылаются на принятый американским конгрессом закон о полномочиях в сфере национальной обороны на 2018 финансовый год, которые вносит значительные изменения в порядок государственных закупок министерства обороны США.
«В 1603 разделе рассматриваемого закона отдельно указано, что к странам, подпадающим под рассматриваемый запрет, относится и Россия. Ограничения не будут применяться к запускам, осуществляемым до 31 декабря 2022 года. Однако с учетом сроков производства ракет-носителей, негативные последствия российские предприятия начнут испытывать уже в 2020 году», — отмечается в записке.
Как отмечается в документе, «Энергомаш» является «экспортером высокотехнологичной и наукоемкой продукции со значительной частью выручки, номинированной в долларах США, и основной частью затрат, номинированных в рублях».
В 2018 году предприятие планирует поставить заказчикам силовые агрегаты трех типов — 11 двигателей РД-180, два РД-191 и шесть двигателей РД-181. Двигатели РД-180 устанавливаются на ракету Atlas 5, РД-181 — на Antares.
Следует отметить, что американские законодатели не первый год лоббируют отказ от российских двигателей. Ранее этому активно противодействовал Пентагон — по той простой причине, что у США не было альтернативы российским двигателям. Теперь у США есть варианты, хотя речь не идет о замене прямо завтра.
Но для российских производителей оборудования ситуация и в самом деле не самая веселая, считает руководитель Института космической политики Иван Моисеев.
«В свое время некоторые наши руководители заявили, что США сильно зависят от наших двигателей. Но это не так, у них много двигателей своих есть. И они сказали, что если вы вносите в коммерческие дела политику, то мы примем свои меры. Нам можно парировать (ущерб) только финансированием за счет госзаказа», — сказал эксперт.
По его словам, перебросить эти двигатели на другие рынки не получится. «Это вещи, которые делаются очень долго, а не так, что купил и поставил. Там все совмещается, электросхем очень много. И поэтому если бы такой проект (по альтернативам продаж в другие страны) был, о нем было бы уже несколько лет известно. Были разговоры, что китайцы могли бы купить эти двигатели. Но видимо эти разговоры так и остались разговорами. Китайцы видимо поинтересовались подробнее, что это за двигатели — и на этом остановились. Это в прошлом году было. Они хотели купить парочку двигателей, посмотреть, что у них внутри. А мы хотели продавать большую серию. Да и в принципе, покупка отдельных экземпляров никак не спасает предприятие», — отметил Иван Моисеев.
Он еще раз подчеркнул, что единственным вариантом при неблагоприятном развитии событий останется только государственный заказ. «Это неизбежно. Либо вообще отказываться от производства двигателей», — подчеркнул эксперт. И добавил, что «руководство будет вынуждено на это посмотреть».
Свежие комментарии