Как сообщается в материалах к международному арктическому форуму «Арктика — территория диалога», бюджетное финансирование подготовленной государственной программы социально-экономического развития Арктики до 2025 года составит 209,7 миллиардов рублей.

При этом, по крайней мере, на уровне «первоначального знакомства» программа выглядит вполне системной и сбалансированной. На первом этапе, который идет уже сейчас и рассчитан на 2015-2017 ггоды, предполагается обеспечить создание и функционирование так называемых «опорных зон». После чего предполагается запустить информационную поддержку, усилить позицию РФ в международных арктических организациях и сформировать механизмы повышения качества жизни местного населения.

Финансирование этого этапа на общем фоне не самое значительное, и составляет 13 млрд. рублей. Второй этап рассчитан по 2020 год.

Он предполагает, в частности, непосредственное развитие собственно сформированных на первом этапе «опорных зон», а также развитие необходимой для их функционирования инфраструктуры.

А именно — создание мощностей для производства ледоколов, модернизацию гидрометеорологической сети наблюдений, создание защищенной информационно системы транспортного комплекса и прочее, прочее, прочее.

Финансирование этого этапа программы составит 114 млрд. рублей. Заключительный этап программы рассчитан на 2021-2025 годы.

Он подразумевает такие любопытные подробности, как, например, строительство и эксплуатацию ледокола-лидера мощностью 120 МВт, а также принятие решения и реализацию мероприятий по дальнейшему обращению с наиболее опасными затопленными и затонувшими ядерными и радиацонно-опасными объектами и радиационными отходами.

Этот этап программы потребует 82,8 млрд. рублей.

Есть и региональная локализация.

В доработанной госпрограмме выбрано восемь региональных «опорных зон»: «Кольская», «Архангельская», «Ненецкая», «Воркутинская», «Ямало-Ненецкая», «Таймыро-Туруханская», «Северо-Якутская» и «Чукотская». Целью создания «опорных зон» декларируются производство технических средств и технологий, экологический мониторинг, и другие гуманитано-обязательные вещи, типа «повышения качества жизни коренных малочисленных народов», реализация информационной политики и прочая замечательная красота.

Государственная экономическая и транспортная стратегия понятна: это освоение богатейших северных недр и первичная переработка добычи (плюс сопутствующие производства). А также создание портовой и промышленной инфраструктуры для передела нынешней международной транспортной логистики: т.е. обустройство великого Северного морского пути, промышленная эксплуатация которого в принципе способна перевернуть современную мировую «морскую» торговлю: основу, что называется, основ современных западных «морских» цивилизаций.

При взгляде на представленную госпрограмму возникает только один вопрос: почему экономические власти Российской Федерации не делают ничего подобного на уровне остальной страны.

Ибо Арктика – это, безусловно, — важно, здорово и хорошо.

Мы за нее рады.

Просто уже давно имеет смысл так же комплексно и системно посмотреть и на все остальные территории — вместо того, чтобы по-прежнему «обсчитывать макроэкономические показатели» и привычно «таргетировать денежную массу».